Volkswagen Golf V 16v 80 KMVolkswagen GolfGolf zapisał się w historii motoryzacji, jako synonim samochodu kompaktowego. Chociaż - wbrew niektórym opiniom - nie był wcale pierwszym przednionapędowym autem z nadwoziem typu hatchback w świetny sposób łączył dobre właściwości jezdne (łatwość prowadzenia), dużą ilość miejsca w kabinie oraz rozsądne koszty eksploatacji. Obecnie auto określane jest często mianem "króla kompaktów", mimo że - przynajmniej jeśli chodzi o ilość wyprodukowanych aut - palmę pierwszeństwa dzierży w tej kwestii Toyota Golf VPiąta generacja Golfa trafiła do sprzedaży w 2003 roku. Samochód przetrwał w ofercie Volkswagena do roku 2008 kiedy zastąpiła go kolejna seria bestselleru z NiemiecZalet auta nie trzeba przedstawiać – doceniły je setki tysięcy nabywców na całym świecie. W stosunku do poprzednika największą nowością „piątki” była rezygnacja z archaicznej, acz wytrzymałej belki skrętnej - w tylnym zawieszeniu zastąpił ją wreszcie układ wielowahaczowy, podobny do tego, jaki spotkać można np w Fordzie Focusie. Dzięki niemu samochód zdecydowanie lepiej radzi sobie na krętych drogachAuto oferuje całkiem wygodne warunki podróżowania młodej rodzinie, bagażnik o pojemności 350 litrów w zupełności wystarcza. Co ważne – w przeciwieństwie do poprzednich generacji - większość egzemplarzy jest też całkiem nieźle wyposażona. Auta mają zazwyczaj po sześć poduszek powietrznych, klimatyzację czy pakiet elektryczny (szyby i lusterka). Na pochwałę zasługuje również ergonomiczne wnętrze, chociaż plastik użyty do jego wykończenia nie sprawia już wrażenia niezniszczalnego, jak miało to miejsce w jakie usterki muszą być przygotowani wszyscy właściciele piątej generacji Golfa? Niestety samochód nie miał zbyt udanego debiutu. W pierwszych egzemplarzach zdarzało się wiele usterek – zakup auta z początku produkcji niesie więc za sobą pewne ryzyko. Trzeba też zdawać sobie sprawę z faktu, że nie wszystkie wersje silnikowe zapewniają tanią i bezproblemową eksploatację. Szczególnie warty polecenia jest prosty, pozbawiony bezpośredniego wtrysku paliwa, benzynowy silnik 1,6 l o mocy 102 KM. Zapewnia autu znośne osiągi, akceptowalny apetyt na paliwo i – co najważniejsze – rzadko się psuje. Wśród jednostek wysokoprężnych na uwagę zasługują stare 1,9 l TDI, chociaż i im zdarzają się nieprzyjemne wpadki (np. pęknięta głowica), usterki turbosprężarek czy zaworów sterujących. Tego typu niedomagania to jednak nic, w porównaniu do awarii, które przez cały okres wytwarzania Golfa V, trapiły wysokoprężne motory 2,0 l. TDI. Wiele egzemplarzy dosięgły problemy tzw. osiadających i pękającymi głowicami, bardzo często dochodziło też do rozciągnięcia się łańcucha napędzającego pompę oleju lub zużycia współpracujących z nim zębatek pompy. W efekcie silnik przestawał być należycie smarowany i dochodziło do jego zatarcia na panewkach wału. Niestety, również jednostki benzynowe nie są wzorem bezawaryjności. Ostrożnie należy podchodzić do aut z silnikiem 1,4 l. TSI. W mocniejszych modelach (140 KM i 160 KM) nagminną usterką jest awaria sprzęgiełka pompy wody, które odpowiada za włączanie i wyłączanie kompresora. W początkowym okresie produkcji nagminnie dochodziło też do pękania tłoków i pierścieni tłokowych! Bardzo częstą przypadłością jest też rozciąganie się łańcucha rozrządu, co objawia się charakterystycznym grzechotaniem występującym najczęściej zaraz po zimnym starcie. Decydując się na Golfa V warto wiedzieć, że pierwsze roczniki cierpiały również z powodu odklejających się uszczelek. W przypadku modeli z trzydrzwiowym nadwoziem często dochodzi do opuszczania się drzwi. Czasami pojawiają się też usterki klimatyzacji, wycieraczek (nietrwałe tulejki osiujące), wybieraków skrzyni biegów, wspomagania kierownicy czy zamków świadczące, nie tyle o ogólnym wyeksploatowaniu, ale raczej o niższej niż u poprzedników trwałości. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-12-29

Volkswagen. Bilo da si ljubitelj izdržljivih i pouzdanih Golfova ili ćeš svoj glas ipak da daš elegantnom i upečatljivom Passatu, neko od tih vozila kao i pedesetak drugih Volkswagen tipova automobila možeš pronaći na KupujemProdajem. Takođe, ako želiš da svoje Volkswagen vozilo prodaš ili zameniš, nije potrebno da ideš na pijacu

abs regulacja wysokosci fotela immobiliser centralny zamek elektryczne szyby przednie elektryczne lusterka komputer pokladowy regulowana kierownica wspomaganie kierownicy uchwyt isofix ogranicznik predkosci podgrzewane lusterka boczne stabilizacja toru jazdy (esp) poduszka pow. pasazera poduszka pow. kierowcy poduszki pow. boczne - przod poduszki pow. boczne - tyl Ten samochód możesz kupić z finansowaniem nawet bez wkładu własnego podczas jednej wizyty (większość umów kredytowych podpisujemy w ciągu 1 godziny). Zapoznaj się z ofertą i przeczytaj dlaczego WARTO kupić samochód WŁAŚNIE OD NAS. OFEROWANY PRZEZ NAS SAMOCHÓD: VW GOLF MK6 Data I rejestracji: Rok produkcji: 2009 Przebieg: km Moc: 80 KM Pojemność: cm3 Paliwo: Benzyna Kolor: Srebrny metalik Możesz mieć ten samochód od 445 PLN miesięcznie! Cena PROMOCYJNA z finansowaniem: 24 900 zł Cena przy zakupie za gotówkę: 25 900 zł Istnieje możliwość pozostawienia pojazdu w rozliczeniu oraz wykupienia korzystnego pakietu ubezpieczenia i finansowania na miejscu . Samochody w naszej ofercie są weryfikowane pod względem stanu technicznego w naszym serwisie , sprawdzone oraz w pełni opłacone i przygotowane do rejestracji z 12 miesięcznym badaniem technicznym na stacji kontroli pojazdów Umożliwiamy na życzenie klienta weryfikację stanu technicznego , dokumentacji serwisowej oraz powłoki lakierniczej pojazdu przed zakupem. .Zapraszamy do zapoznania się z całością naszej ASO. WYPOSAŻENIE: · Radio CD · 2x elektryczne szyby · Elektrycznie sterowane, podgrzewane lusterka boczne · Blokada drzwi podczas jazdy · Wspomaganie kierownicy · Regulowana kierownica w dwóch płaszczyznach · Regulowana wysokość fotela kierowcy · Klimatyzacja · 4x AirBag · ABS · ISOFIX · Felgi stalowe 15 ” z oponami zimowymi WINTERHAWK 195 / 65/ R15 Numer oferty: AKL17D27P DLACZEGO warto kupić samochód w FOX Auto Import? – Samochodami zajmujemy się od 20 lat. Sprzedaliśmy w tym czasie tysiące samochodów i mamy wielu zadowolonych klientów – sprawdź opinie o nas na Facebooku oraz w Google – Wszystkie oferowane przez nas samochody są naszą własnością i bierzemy za nie pełną odpowiedzialność – Każdy samochód z naszej oferty przeszedł kontrole obejmującą 120 punktów. – Na każdy samochód dostaniecie fakturę VAT i będziecie zwolnieni z 2% podatku PCC – Ten samochód możecie kupić z 12-miesięczną gwarancją realizowaną przez GetHELP – Gwarantujemy oryginalny przebieg naszych aut – Zapewniamy dożywotnią gwarancję legalnego pochodzenia każdego sprzedawanego przez nas pojazdu – Kupując ten samochód możesz zostawić swoje auto w rozliczeniu. Zapłacimy za nie nawet do 20% więcej niż przy odkupie Nasze FINANSOWANIE to: – Decyzja kredytowa w 15 minut i możliwość załatwienia wszystkich formalności nawet w ciągu 1 godziny – Nie wymagamy wkładu własnego, a przy 10% wpłaty procedura jest maksymalnie uproszczona – Okres kredytowania do 120 miesięcy – Możliwość wcześniejszej spłaty bez dodatkowych kosztów, – Możliwość kredytowania składki ubezpieczenia OC/AC, – Finansowanie dla osób fizycznych i firm. O szczegóły finansowania zapytaj naszego handlowca telefonicznie lub podczas wizyty w naszym salonie. Przed przyjazdem skontaktuj się z nami telefonicznie, aby upewnić się, że samochód jest wciąż dostępny. Niniejsze ogłoszenie nie stanowi oferty ani zapewnienia, w szczególności w rozumieniu art. 66 § 1 i art. 556 indeks 1 Kodeksu Cywilnego. „FOX” Maciej Szymajda zastrzega sobie prawo do doprecyzowania oraz korekt pomyłek. i573522679i Known as the Mark 5 (Mk5), the updated Golf was offered as a three or five door hatchback, as well as a station wagon. Largely available with a variety of inline 4 engines, the Mk5 Golf featured the GTI and the R32 as its most notable variants. The Mk5 R32 was also the only Mk5 Golf to feature a V6 engine. The Mk5 was replaced by the Mk6 Golf. ^{Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieVolkswagen Golf Plus to propozycja dla osób, dla których Golf jest już za mały, a Touran za duży. Samochód szczególnie docenią też kierowcy o wysokim wzroście, którzy nie potrzebują wielkiej kolubryny. Minivan oprócz tradycyjnych funkcji spotykanych w tego typu autach ma jeszcze zalety, których nikt nie wymagałby od rodzinnego wozu. A jednak są. Sylwetka modelu Volkswagen Golf Plus zadebiutował w 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Rok później do oferty dołączyła uterenowiona wersja Cross, ale bez napędu 4×4. W roku 2008 samochód przeszedł facelifting. Zmieniono między innymi atrapę chłodnicy, którą przestano lakierować na kolor nadwozia, ale zaczęto malować po prostu na czarno. Przemodelowano też zderzaki oraz tylne lampy, a oprócz tego pojawiło się kilka zmian we wnętrzu. Najbardziej widoczne to nowe koło kierownicy. Od czasu liftingu samochód bez poważnych zmian produkowano do 2013 roku, kiedy to w salonach zadebiutował następca auta – model Sportsvan. 27 listopada 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce było około 780 sztuk Volkswagena Golfa Plus. Zalewie 36 z nich pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone z Zachodniej Europy. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za kilka tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich oraz mechanicznych. Na zadbany egzemplarza z polskiego salonu wato przeznaczyć co najmniej około 12 tys. zł. Kupowanie tańszych wiąże się z ryzykiem, że wybrane przez nas auto będzie miało mocno zaniżony przebieg lub powypadkową przeszłość. Najdroższe dobrze wyposażone sztuki to wydatek ponad 30-40 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami i z najmocniejszymi silnikami. Volkswagen Golf Plus (2005-2008) Volkswagen Golf Plus (2005-2008) Volkswagen CrossGolf Plus (2006-2008) Volkswagen CrossGolf Plus (2006-2008) Volkswagen Golf Plus (2008-2013) Volkswagen Golf Plus (2008-2013) Volkswagen CrossGolf Plus (2008-2013) Volkswagen CrossGolf Plus (2008-2013) Stylistyka i wersje nadwoziowe Volkswagen Golf Plus to w gruncie rzeczy napompowany Golf V, ale też nie do końca. Bryła aut jest podobna, ale minivan jest trochę wyższy, dzięki czemu pasażerowie mają więcej miejsca nad głowami. Są tutaj zupełnie inne, bardziej kanciaste reflektory oraz tylne lampy. Te ostanie mają wkomponowane wyraźne białe okręgi i świece diody w technologii LED. Wyróżniającym się elementem są również lusterka, które także mają diodowe kierunkowskazy – takie rozwiązanie było stosowane w większości modeli tej marki oferowanych w tamtym okresie i Volkswagen wykorzystuje je nadal. Wersja przedlifitngowa ma atrapę chłodnicy w kolorze nadwozia, w poliftingowej jest ona czarna. Nie mogło zabraknąć też ruchomego logo na klapie bagażnika, którym otwiera się bagażnik. Samochód był oferowany w dwóch wersjach nadwozia, jako minivan oraz uterenowiony minivan. Ta druga wersja ma dodatkowe osłony zderzaków, drzwi oraz błotników wykonane z czarnych plastików. Mają one zabezpieczać karoserię przed otarciami przez gałęzie podczas jazdy po bezdrożach. Wersja Cross ma też minimalnie większy prześwit. Volkswagen Golf Plus wnętrze (2005-2008) Volkswagen Golf Plus wnętrze (2008-2013) Wnętrze Wnętrze Volkswagena Golfa Plus jest całkiem przestronne, fotele zarówno z przodu jak i z tyłu są bardzo wygodne i zapewniają dobre trzymanie boczne na przykład przy pokonywaniu ostrych zakrętów. Design deski rozdzielczej w porównaniu do aut współczesnych nieco już się postarzał. Za to nie można narzekać na obsługę urządzeń we wnętrzu, która jest bardzo intuicyjna. Jedynym minusem jest niefortunnie umiejscowione pokrętło do regulacji głośności radia. Znajduje się na jednym z ramiom kierownicy i w trakcie manewrowania łatwo niechcący niespodziewanie zgłośnić lub przyciszyć muzykę. Bywa to irytujące. Ekran nawigacji jest wyżej niż w Golfie V, dzięki czemu znacznie lepiej się z niego korzysta. Nie trzeba zbytnio odrywać wzroku, żeby zerknąć na wirtualną mapę. Większość elementów we wnętrzu auta wykonano z dobrej jakości materiałów, ale są tu i twarde nieprzyjemne plastiki, na szczęście jest ich mniej. Zdarzają się też przypadki schodzenia farby z niektórych przycisków na desce rozdzielczej. Jednak zdecydowanie lepiej wypadają pod tym względem egzemplarze po liftingu, zarówno jeżeli chodzi o jakość materiałów jak i ich spasowanie. Bagażnik Golfa Plus ma pojemność 395 l, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ta rośnie do 1450 l. Volkswagen Golf Plus bagażnik (2005-2013) Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje wysokoprężne, jest ich około 520 egzemplarzy. Samochody z silnikami benzynowymi to dokładnie 260 sztuk. Z kolei auta z zamontowaną instalacją gazową stanowią zupełny margines rynku, jest ich zaledwie 13. Silniki benzynowe Najbardziej niezawodne motory to między innymi jednostka o pojemności 1,4 l o mocy 75-80 KM, która rozpędza auto do 100 km/h w 14,6-16,2 s oraz odmiana 1,6 l generująca 102 KM. W tym przypadku pierwsza ,,setka’’ pojawia się na prędkościomierzu po 12 s. Jak widać żadna z wymienionych wersji nie gwarantuje dobrych, a nawet wystarczających osiągów. Są niezawodne, ale zdecydowanie za słabe. Na domiar złego to jedyne odmiany silnikowe z pośrednim wtryskiem paliwa, które nie wymagają specjalnej droższej instalacji gazowej. Nie mają też turbosprężarki, co trochę obniża koszty eksploatacyjne, bo nie ma możliwości uszkodzenia tego elementu. W ofercie dostępne są jeszcze motory z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Bazowa jednostka to TSI o mocy 86 lub 105 KM. Osiągi tej słabszej wersji nie zachwycają, auto rozpędza się do 100 km/h w 13,4 s, a druga mocniejsza odmiana robi to w 11,3 s. 105-konna odmiana zapewnia już akceptowalne osiągi, jednak bez rewelacji. Do tego w jednostkach TSI zdarzają się problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu. Ta sama usterka dotyczy również wersji TSI, w których zdarzają się jeszcze przypadki awarii wtryskiwaczy, pękania głowicy oraz awarie sprzęgiełka kompresora (ta usterka dotyczy mocniejszych wersji z turbosprężarką i sprężarką mechaniczną) Do tego dochodzi jeszcze większa konsumpcja oleju. Im mocniejsza odmiana tym większe ryzyko usterki. Motor TSI generuje moc 140, 160 lub 170 KM. Topowy wariant osiąga 100 km/h w 8,3 s, a najsłabsza robi to w 10,2 s. To dobre i bardzo dobre wyniki, dynamiką zachwycają szczególnie te mocniejsze wersje, ale zakup każdej z odmian silnika TSI wiążę się ze sporym ryzykiem awarii. Kłopoty z rozciągającym się łańcuchem rozrządu i nadmiernym zużyciem oleju silnikowego dotyczy również jednostek FSI o mocy 115 KM oraz FSI, która generuje 150 KM. Ta słabsza wersja osiąga ,,setkę’’ w 11,8 s, a mocniejsza robi to w 9,2 s. Ponadto we wszystkich wersjach FSI i TSI na zaworach może gromadzić się nagar, czyli niedopalone cząsteczki paliwa i oleju przez co samochód traci moc. Volkswagen Golf Plus silnik (2005-2013) Silniki Diesla Podstawowy silnik wysokoprężny to jednostka TDI dostępna w dwóch wersjach 90- i 105-konnej. Słabsza rozpędza auto do ,,setki’’ w 12,1 s, a mocniejsza robi to w 11,8 s. Ani jedna, ani druga nie sprawdzają się zbyt dobrze w tym modelu. Wyraźnie brakuje im elastyczności. 90-konny wariant jest niezawodny, jednak w 105-konnej odmianie spotykane są przypadki uszkodzenia wału korbowego oraz panewek – problem dotyczy wadliwych serii BXE oraz BLS. Dostępny jest jeszcze silnik TDI o mocy 140 KM. Wersja ta rozpędza się do ,,setki’’ w 9,7 s i gwarantuje w zupełności wystarczającą dynamikę. Niestety w tej jednostce spotykane są problemy z napędem pompy oleju (dotyczy to egzemplarzy z początku produkcji i wielu autach awaria została już wyeliminowana), z pompowtryskiwaczami oraz z pękającą głowicą. Im nowszy silnik tym mniejsze ryzyko usterki, ale z wszystkich awarii nie udało się całkowicie wyeliminować. Na przełomie 2008 i 2009 roku do oferty silnikowej wprowadzono nowe znacznie mniej awaryjne jednostki wysokoprężne z wtryskiem Common Rail. Do grupy tej zaliczamy między innymi silniki TDI o mocy 90 lub 105 KM, które zapewniają przyspieszenie do 100 km/h w 11,8-12,1 s. To zdecydowanie za słabo, ale z drugiej strony żadna z wymienionych wersji nie boryka się z poważnymi problemami. Na szczycie oferty dostępny jest jeszcze motor TDI (również ma wtrysk Common Rail) i generuje moc 110 lub 140 KM. Ta słabsza wersja osiąga ,,setkę’’ w 11,6 s, a mocniejsza robi to w 9,8 s. Takie osiągi w zupełności wystarczają do sprawnego poruszania się w mieście, silnik jest też całkiem ,,żwawy’’ w trasie. To trwałe odmiany, ale po zakupie radzimy od razu wymienić zabierak pompy oleju. W innym wypadku może dojść nawet do zatarcia się jednostki napędowej. Wybierając silnik wysokoprężny radzimy profilaktycznie sprawdzić osprzęt jednostki napędowej, a najlepiej zlecić dokonanie tych czynności mechanikowi. Należy skontrolować przede wszystkim stan wtryskiwaczy, turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego oraz poziom zapełnienia filtra cząstek stałych (o ile wybrany przez nas egzemplarz go ma). Pozwoli nam to lepiej oszacować koszty ewentualnych napraw po zakupie auta. Volkswagen Golf Plus (2005-2013) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy W przednim zawieszenie Gofla Plus zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu układ niezależnych wahaczy. W porównaniu do tradycyjnego Golfa V w ofercie jest tylko napęd na przód, napędu na 4 koła nie ma nawet podwyższona pseudoterenowa wersja Cross, a to naszym zdaniem spore niedopatrzenia. Nastawy zawieszenia niemieckiego kompakta zestrojono dość sztywno, ale nie do przesady. Dzięki temu samochód pewnie trzyma się drogi, szczególnie czuć to przy pokonywaniu ciasnych zakrętów. To jeden z najlepiej prowadzących się minivanów w klasie. Samo zawieszenie nie dałoby jednak rady, gdyby nie precyzyjny układ kierowniczy. Aż trudno uwierzyć, że jedzie się autem rodzinnym. Do wyboru w Golfie Plus są cztery skrzynie biegów: 4- lub 5-biegowa przekładnia manualna oraz 6-, bądź 7-biegową dwusprzęgłowa skrzynia zautomatyzowana DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Jeżeli chodzi o układ hamulcowy to zarówno na przedniej jak i na tylnej osi Volkswagen zastosował tutaj tarcze hamulcowe. Volkswagen Golf Plus (2005-2013) Warianty wyposażenia Podstawowe pakiety wyposażenia Volkswagena Golfa Plus to wersje Trendline, Comfortline oraz Highline. Znajdziemy tutaj między innymi: system nawigacji, 2-strefową klimatyzację, ABS, ESP, system kontroli trakcji (ASR), elektrycznie otwierane wszystkie szyby, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane i składane lusterka, wielofunkcyjna kierownica, czujniki parkowania, tempomat, elektrochromatyczne wsteczne lusterko, system głośnomówiący Bluetooth, felgi ze stopów lekkich, czujniki deszczu oraz zmierzchu, podgrzewana przednia szyba, reflektory ksenonowe, światła LED-owe, a także inne gadżety. Szkoda, że zabrakło napędu 4×4. Volkswagen Golf Plus (2005-2013) Najczęstsze usterki Najczęściej spotykanymi usterkami w tym modelu są notorycznie przepalające się żarówki, nie tylko te oświetlające kabinę w środku, ale również te na zewnątrz, dotyczy do szczególnie oświetlenia LED-owego z tyłu. Na szczęście, ceny tego typu oświetlenia już dawno poszybowały w dół i nie kosztują tak dużo jak dawniej. Najpoważniejszą przypadłością tego i wielu innych modeli tej marki jest awaryjna skrzynia zautomatyzowana DSG. Już po pokonaniu dystansu 150-200 tys. km często uszkodzeniu ulegają dwumasowe koło zamachowe oraz szwankuje mechatronika skrzyni. Jeśli trafimy na wyeksploatowany egzemplarzy naprawa takiej przekładni może wynieść nawet kilka tys. zł. Spotykane są jeszcze przypadki występowania korozji. Rdza najczęściej pojawia się na dolnych rantach błotników, drzwi, klapy bagażnika oraz w okolicach logo na klapie bagażnika, pod którym może zbierać się woda. Użytkownicy auta skarżą się jeszcze na podatny na zarysowania lakier. Spotykane są także przypadki uszkodzenia przekładni kierowniczej. Według badań TÜV przeprowadzonych w 2016 roku na autach 10- i 11-letnich, Volkswagen Golf Plus uplasował się wysoko, bo na 12. miejscu na 89 pozycji. Jednak analizując usterki silników ocena ta nie wygląda zbyt wiarygodnie. Spośród małych vanów najlepiej wypadła Toyota Verso, którą sklasyfikowano na bardzo wysokiej 2. pozycji. Z kolei najgorszy wynik spośród minivanów uzyskał Opel Zafira zajmując odległą 78. lokatę. Volkswagen Golf Plus (2005-2013) Bezpieczeństwo Co prawda Golf Plus nie brał udziału w testach zderzeniowych przeprowadzanych przez Euro NCAP, ale instytut przetestował bliźniaczą konstrukcję – Golfa V. Jego ogólny wynik to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 5 na 5 gwiazdek, a za ochronę pieszych 3 na 4 gwiazdek. Z kolei poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 4 na 5 gwiazdek, obecnych systemy bezpieczeństwa jeszcze wtedy nie sprawdzano. Zmieniło się to jednak przy okazji testów kolejnej generacji auta. Konkurenci Największym rywalem Golfa Plus jest oczywiście Ford Focus C-Max. Jego główną zaletą są przede wszystkim ponadprzeciętne własności jezdne – to z pewnością jedno z najlepiej prowadzących się aut w swoim segmencie. Na pochwałę zasługuje również nowoczesny design auta, co prawda porównując ten model z najnowszymi modelami Forda nie można mieć wątpliwości, że samochód trochę się już postarzał. Jednak z drugiej strony jego sylwetka nadal może się podobać. Dużym plusem Focusa C-MAX są również niezawodne silniki zarówno benzynowe jak i wysokoprężne, a także atrakcyjna cena zakupu i trochę niższe koszty eksploatacji w porównaniu do Volkswagena, ze względu na tańsze części zamienne. Mankamenty Focusa C-Max to między innymi przeciętna jakość wykończenia wnętrza, korozja elementów podwozia oraz większa utrata wartości w porównaniu do Volkswagena. Pośrednim konkurentem Golfa Plus jest również Seat Altea. Jego mocne strony to przede wszystkim wysoki ogólny poziom niezawodności, wygodne sportowe fotele, ciekawa stylizacja, rewelacyjne własności jezdne oraz udane jednostki wysokoprężne (tylko te z wtryskiem typu Common Rail). Wady tej hiszpańsko-niemieckiej konstrukcji to między innymi brak w ofercie niezawodnych i wystarczająco dynamicznych wersji benzynowych – dostępne są albo trwałe silniki o słabe elastyczności, albo jednostki gwarantujące dobre osiągi, ale borykające się z częstymi usterkami. Uwagi można mieć jeszcze do przeciętnych podatnych na zarysowania materiałów użytych do wykończenia wnętrza, szczególnie deski rozdzielczej. Trzeba pogodzić się też z nieco wyższą ceną w porównaniu na przykład do Forda, która nie idzie w parze z lepszą jakością, szczególnie jeśli mówimy o silnikach benzynowych i awaryjnej skrzyni DSG. Ford C-Max I (2003-2007) Seat Altea (2004-2015) Podsumowanie Volkswagen Golf Plus to tak naprawdę trochę podwyższony i ,,napompowany’’ Golf V, zaprojektowany z myślą o klientach, którzy potrzebują trochę więcej przestrzeni nad głową i na bagaże, ale nie chcą kupować Tourana czy Sharana. Tego typu auta są po prostu dla nich za duże. Główne zalety tej niemieckiej konstrukcji to przede wszystkim bogate wyposażenie oraz doskonałe własności jezdne. Zaletą Golfa Plus jest też dobra jakość wykończenia wnętrza, ale głównie egzemplarzy po lifingu. Na pochwałę zasługuje również wysoki ogólny poziom niezawodności auta, ale pod warunkiem, że zdecydujemy się na właściwy silnik i skrzynię biegów. Wady niemieckiej konstrukcji to przede wszystkim wyższa cena zakupu i droższe części niż u większości europejskich konkurentów. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do mało wyrafinowanej, zbyt zachowawczej stylistyki, jednak z drugiej strony to kwestia gustu. Szkoda też, że w ofercie nie ma napędu 4×4, szczególnie w wersji uterenowionej Cross. Samochód w topowych wariantach ma przyzwoite osiągi, niestety odmiany te w większości nie mogą pochwalić się zbyt wysokim poziomem niezawodności. Auto ma wiele nowych technologii, co niestety obróciło się przeciwko niemieckiej marce, czego najlepszym dowodem są silnik TSI, FSI. Wybór jednostek benzynowych w tym modelu jest naprawdę trudny i wymaga kompromisów. Święty spokój i możliwość zamontowania relatywnie taniej instalacji gazowej gwarantują tylko dwie jednostki o pojemności 1,4 l oraz 1,6 l. Niestety są zdecydowanie za bardzo ospałe, a szczególnie ta mniejsza odmiana. Do wyboru są jeszcze problematyczne motor TSI i TSI oraz awaryjne, ale w znacznie mniejszym stopniu jednostki FSI i FSI. Można zdecydować się właśnie na te dwie ostatnie wersje, ale trzeba mieć zapas gotówki na wymianę łańcuch rozrządu lub ewentualny serwis pierścieni tłokowych (nadmierne zużycie oleju silnikowego), a także regularnie czyścić zawory i kanały dolotowe z nagaru. Wybór silników Diesla jest znacznie łatwiejszy, szczególnie dla tych, którzy zdecydują się na nowsze egzemplarze. W autach przed modernizacją dostępne są motor TDI i TDI z układem wtryskowym opartym na pompowtryskiwaczach. Ta pierwsza jednostka w wersji 90-konnej zdecydowanie nie radzi sobie z autem, 105-konna przyspiesza niewiele lepiej, a do tego w wadliwych partiach produkcyjnych spotykane są problemy z wałem korbowym i panewkami. Z kolei wariant 2-litrowy z pompowtryskiwaczami to ,,bomba z opóźnionym zapłonem’’. Im nowszy egzemplarz tym mniejsze ryzyko usterki, ale wszystkich problemów nie udało się jednak wyeliminować. Zdecydowanie lepszym wyborem będzie motor TDI, ale z wtryskiem Common Rail. W ofercie jest jeszcze jednostka TDI, to wariant trwały, ale zdecydowanie za mało dynamiczny jak na tę klasę auta. Najtańsze egzemplarze niemieckiego minivana można kupić już za kilka tys. zł. Za takie pieniądze nie uda się jednak znaleźć sztuki w dobrym stanie, a już na pewno nie z kierownicą po lewej stronie. Aby cieszyć się zadbanym egzemplarzem warto przeznaczyć na zakup Golfa Plus co najmniej 12 tys. zł. Za taką kwotę uda się już znaleźć samochód kupiony i serwisowany w autoryzowanym serwisie Volkswagena w Polsce. Najdroższe sztuki wyceniono na 30-40 tys. zł, część z nich sprzedają bezpośrednio salony marki jako auta odkupione od pierwszych właścicieli. Niestety nie wszystkie z nich są godne uwagi, a już szczególnie nie te z najbardziej awaryjnymi silnikami. Część usterek zapewne została już wyeliminowane, ale zawsze istnieje ryzyko, że powrócą. Professional driver on a closed course. Do not attempt. The Mk8 Golf R is the most powerful new Golf ever sold in the U.S. Better hold on tight. Oh, it also has customizable 4MOTION® all-wheel-drive, so, you can adjust it to your driving needs (and wants). This high-performance hatch gives new meaning to the word “joyride”.} WyróżnioneVolkswagen Golf VI 1,4 Niski przebieg bardzo ładny19 990 złdo negocjacjiNowy Targ - 29 lipca 20222009 - 70 100 kmObserwujWyróżnioneVolkswagen Golf benz 115KM! 2004r! SPORT! 6bieg! Klimax2! Bez rdzy! Alu 167 900 złdo negocjacjiBodzanów - 03 sierpnia 20222004 - 233 000 kmObserwujWyróżnioneVW GOLF V 100 KM benzyna + lpg rocznik 200616 500 złdo negocjacjiWarszawa, Ursynów - 01 sierpnia 20222006 - 197 000 kmObserwujVolkswagen Golf 16v3 200 złAndrychów - 03 sierpnia 20222001 - 159 000 kmObserwujVolkswagen golf 58 000 złZąbki - 03 sierpnia 20222005 - 240 000 kmObserwujVw Golf VI Bi Xenon dsg automat 160 km niski przebieg23 800 złŁubowo - 02 sierpnia 20222009 - 144 321 kmObserwujZapisz to wyszukiwanieDamy Ci znać o nowych ogłoszeniach, które do niego Golf 4 16v4 250 złNowe - 03 sierpnia 20222000 - 181 500 kmObserwujVolkswagen Golf benz, klima, alu, igła stan, bezwypadkowy, serwis, przygot do rej16 800 złKiekrz - 03 sierpnia 20222007 - 192 000 kmObserwujVolkswagen Golf VW Golf V MPI 102km Navi Climatrroni Koła 19cali Super Stan Poleca12 999 złSwarzędz - 02 sierpnia 20222006 - 224 000 kmObserwujVolkswagen Golf Volkswagen Golf 5, Benzyna11 800 złdo negocjacjiGowarczów - 31 lipca 20222005 - 236 000 kmObserwujVolkswagen Golf V FSI Comfortline | 116 KM | OC do 20239 800 złdo negocjacjiImielin, Centrum - 02 sierpnia 20222006 - 232 000 kmObserwujGolf 4. 700 złOstrów Wielkopolski - 02 sierpnia 20222000 - 209 253 kmObserwujVolkswagen Golf Piękny, PDC, Benzyna, Niski przebieg, Bezwypadkowy9 900 złdo negocjacjiOstrów Mazowiecka - 03 sierpnia 20222005 - 163 900 kmObserwujWyróżnioneGolf 5 Gti tfsi 2006 manual19 900 złBielany - 24 lipca 20222006 - 265 142 kmObserwujWyróżnioneVw Golf V Fajna Opcja! 1,4 mpi Jezdzi Super! Z Niemiec Opłacony!9 999 złPłońsk - Odświeżono dnia 02 sierpnia 20222004 - 242 000 kmObserwujWyróżnioneVolkswagen Golf 4/ 999 złdo negocjacjiAugustów - 03 sierpnia 20221999 - 277 257 kmObserwujVolkswagen Golf Plus14 300 złWarszawa, Wilanów - 03 sierpnia 20222007 - 176 000 kmObserwujVolkswagen Golf 170k przebiegu11 500 złdo negocjacjiKatowice, Załęże - 03 sierpnia 20222006 - 170 000 kmObserwujVolkswagen Golf IV 5-drzwi, klima, Super Stan, Piękny kolor5 900 złdo negocjacjiBrzesko - 03 sierpnia 20221998 - 212 137 kmObserwujVW Golf V Automat Igła 5 - Drzwi15 800 złJózefów, Kolonia Błota - 31 lipca 20222005 - 182 000 kmObserwujVolkswagen Golf VW Golf 6 grzane fotele 5drzwi klima ORYGINALNY niski przebieg16 500 złPietrzykowice - 03 sierpnia 20222009 - 60 161 kmObserwujVolkswagen Golf MPI - 102KM - GOAL - Climatronic -9 900 złdo negocjacjiNowa Sól - 25 lipca 20222005 - 185 000 kmObserwujVolkswagen Golf Vw golf 6R79 500 złLimanowa - 03 sierpnia 20222011 - 153 626 kmObserwujVolkswagen Golf Volkswagen Golf V GT13 500 złdo negocjacjiSkała - 30 lipca 20222006 - 186 398 kmObserwujVolkswagen Golf Niemiec Ben* 5drzwi * Bez Korozji *Bezwypadek*Serwis*Sprawna Klima5 999 złBydgoszcz - 28 lipca 20222001 - 249 000 kmObserwujVolkswagen Golf Klimatronic##Alu##Maly Przebieg##Serwis##Zobacz7 999 złdo negocjacjiPaczków - 11 lipca 20222005 - 170 000 kmObserwujWyróżnioneVolkswagen Golf MPI 102KM 2007r. 5 Drzwi Super Stan Niemcy19 900 złKraśnik - 29 lipca 20222007 - 182 000 kmObserwujWyróżnioneKrajowy Golf 7 1,2 TSi 6 biegów Bluemotion, Ksenon, 57 tys przebieg54 900 złdo negocjacjiJastrząb - 03 sierpnia 20222015 - 57 000 kmObserwujWyróżnioneVolkswagen Golf * Benzyna*155 przebiegu*bezwypadkowy14 990 złLidzbark Warmiński - 31 lipca 20222006 - 155 000 kmObserwujGolf V rocznik 200610 500 złBlizno - 01 sierpnia 20222006 - 257 000 kmObserwujVolkswagen Golf GTI 200KM Navi Klimatronik Alufelgi Serwis Swiss!!25 900 złdo negocjacjiRadom - 30 lipca 20222004 - 190 000 kmObserwujVolkswagen Golf 6R Idealny79 500 złdo negocjacjiOsiek - 03 sierpnia 20222012 - 104 248 kmObserwujVolkswagen Golf 1,6MPI/102KM/COMFORTLINE/Klimatr/ALU17/Serwis/Bezwypad/Gwarancja26 900 złdo negocjacjiOrzesze, Woszczyce - 02 sierpnia 20222008 - 179 000 kmObserwujVolkswagen Golf Automat + Łopatki_Bi-Xenon_Navi_Kamera_Asystent Parkowania25 900 złPniewy - 28 lipca 20222010 - 231 000 kmObserwujVolkswagen Golf Plus18 800 złdo negocjacjiTomaszów Mazowiecki - 03 sierpnia 20222005 - 128 400 kmObserwujVolkswagen Golf Volkswagen Golf V Trendline12 000 złBibice - 03 sierpnia 20222004 - 192 000 kmObserwujGolf IV 16v 1999r2 500 złdo negocjacjiKoło - 31 lipca 20221999 - 260 000 kmObserwujVolkswagen Golf 1,6 MPI 102KM Klimatronik Golf Plus z Niemiec17 700 złBochnia - 31 lipca 20222005 - 137 000 kmObserwujVolkswagen Golf Klimatyzacja* MPi*PDC*102KM*Bezwypadkowy*Pełen Serwis*z Niemiec*PL15 600 złdo negocjacjiKonin - 03 sierpnia 20222005 - 174 609 kmObserwujWyróżnioneVolkswagen golf Benzyna4 000 złŚwiętochłowice - 02 sierpnia 20222001 - 187 815 kmObserwujWyróżnioneVolkswagen golf 5 plus mpi16 900 złdo negocjacjiGrudziądz - 12 lipca 20222006 - 196 000 kmObserwujWyróżnioneVOLKSWAGEN Golf V z instalacją gazową6 500 złLublin - Odświeżono dnia 01 sierpnia 20222006 - 283 000 kmObserwujVolkswagen Golf KLIMATRONIK pdc IGŁA z Niemiec!28 900 złOstrów Mazowiecka - 02 sierpnia 20222009 - 161 000 kmObserwujVolkswagen Golf GOLF 4 8V SR COMFORTLINE oc i przegląd lipiec 20233 900 złdo negocjacjiRadziejowice - 30 lipca 20221998 - 305 433 kmObserwujVolkswagen Golf14 900 złdo negocjacjiKobyłka - 29 lipca 20222005 - 199 000 kmObserwujVolkswagen Golf V benz. Zadbany! Gotowy do rej!!11 900 złdo negocjacjiGrudziądz - 19 lipca 20222004 - 240 000 kmObserwujVolkswagen Golf Sprzedam Golf V10 500 złdo negocjacjiRogoźno - 31 lipca 20222005 - 199 999 kmObserwujVolkswagen Golf 8V 102KM 2005r. / serwis15 400 złdo negocjacjiGostynin - 30 lipca 20222005 - 145 000 kmObserwujVolkswagen Golf Benz MPI 102 PS 2008r*Tempomat*Podgrzewane fotele*Z Niemiec !25 900 złLubsko - 02 sierpnia 20222008 - 222 000 kmObserwujVolkswagen Golf MPI 102 KM Klimatronik14 900 złdo negocjacjiWolbrom - 26 lipca 20222004 - 200 000 kmObserwujVolkswagen Golf Volskwagen Golf V 102 KM SALON POLSKA10 800 złdo negocjacjiWarszawa, Wola - 26 lipca 20222005 - 207 500 kmObserwuj123...21Mazowieckie (109)Śląskie (109)Wielkopolskie (100)Dolnośląskie (74)Małopolskie (68)Pomorskie (56)Kujawsko-pomorskie (53)Łódzkie (51)Lubuskie (34)Warmińsko-mazurskie (30)MotoryzacjaNieruchomościPracaDom i OgródElektronikaModaRolnictwoZwierzętaDla DzieciSport i HobbyMuzyka i EdukacjaUsługi i FirmyNoclegiWypożyczalniaDla Ukrainy | Для УкраїниOddam za darmo ^{Krok po kroku jak odpowietrzyc układ chłodzenia silnika VW 1.4 benzynaHOW TO BLEED COLLING SYSTEM ON 1.4 PETROL VW.} 1,4 75KM po ilu wymiana paska rozrządu. #28092 Witam, golf 1,4 75KM. Pasek robiłam przy 120tyś., w tej chwili mam 197 tyś, czy to już pora na zmianę paska? Ostatnio zmieniony 19 lip 2010, 14:46 przez Hulaj, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Caps Lock. #28094 Wymiana paska rozrzadu w zaleznosci od ksiazki serwisowej. Generalnie w Vw 90tys km lub 6 lat. #28780 bylem na przegladzie i pytalem czy sprawdzali rozrzad a autko ma juz kolo 90 tys i odpowiedzieli ze nie jest to w planie przegladu no i troche mnie to zdziwilo wiec kazalem sprawdzic im mimo wszystko . w instrukcji napisane ze kolo 100 tys nalezy sprawdzac czy paseczek nie ma juz dosc “Czasami jesteś szybą, a czasami muchą…” (Price Cobb) Golf V TrendLine FSI #28800 Ryzykowac nie warto, wymienilbym juz przy przegladzie. Koszty paska z pare $$$ nieporownywalnie nizsza pozniej z naprawa silnika... #28850 biegacz86 pisze:bylem na przegladzie i pytalem czy sprawdzali rozrzad a autko ma juz kolo 90 tys i odpowiedzieli ze nie jest to w planie przegladu no i troche mnie to zdziwilo wiec kazalem sprawdzic im mimo wszystko . w instrukcji napisane ze kolo 100 tys nalezy sprawdzac czy paseczek nie ma juz dosc u Ciebie kolego to chyba łańcuch jest #28885 a Ty masz łancuch ?? hmm wydawalo mi sie ze pasek jest w mk V “Czasami jesteś szybą, a czasami muchą…” (Price Cobb) Golf V TrendLine FSI #28886 w zwykłym na wielopunkcie jest pasek a w FSI raczej łańcuch bo z tego co pamiętam występował w nich jakiś problem z przeskakiwaniem i przestawianiem spowodowane przepuszczaniem oleju a co za tym idzie niedostatecznym smarowaniem łańcucha #28893 u mnie na 100% jest łańcuch, kod silnika BKG, czytałem o problemach z przeskakującym łańcuchem, podobno jest to wina jakiegoś napinacza hydraulicznego tudzież pompy oleju, sam nie wiem czy nie wybrać się na jakąś kontrolę tego mechanizmu do ASO, auto ma 137 tys km przebiegu. #28940 Z tego co kojarze, na poczatku produkcji montowany byl zwykly 75KM z Golfa IV, na pasek. Pozniej dopiero w jego miejsce wszedl FSI 80KM na lancuch. Kolega ma 75KM, wynika, ze ma pasek a nie lancuch. #28941 TYSIA007 pisze:Witam, golf 1,4 75KM. Pasek robiłam ... chyba koleżanka ;D **** #28944 Bruce pisze:Z tego co kojarze, na poczatku produkcji montowany byl zwykly 75KM z Golfa IV, na pasek. Pozniej dopiero w jego miejsce wszedl FSI 80KM na lancuch. Kolega ma 75KM, wynika, ze ma pasek a nie lancuch. kolega nbp napisał że ma silnik o kodzie BKG a to jest FSI i produkowany był w okresie - osiągał moc 90 koni przy 5200 rpm, jego moment obr. to 130 Nm - i o ile się nie mylę jest na łańcuchu, a co do koleżanki zakładającej temat to chyba rzeczywiście ma MPI z paskiem rozrządu #34281 Witam,wg książki Etzold "Sam naprawiam samochód" Silniki benzynowe i (BCA,BGU,BSE,BSF) wymiana po raz pierwszy po 90000km,potem co 30000km Silniki benzynowe (T)FSI(AXW,BLR,BLX,BLY,AXX) wymiana co 180000km VW Golf 5 Plus #34566 namlehc pisze:potem co 30000km wiem bo też mam tę książkę i zastanawiam się czy to nie jest jakaś pomyłka, jest to dla mnie trochę "paranoidalne" żeby co 30 kkm wymieniać rozrząd tym bardziej że w żony Lupo MPI AUD wymienia się co 90 tyś bez względu na to który to raz, pytałem pobieżnie kumpla z ASO to powiedział że nie słyszał o tak krótkim interwale ale musiałby upewnić się i sprawdzić w serwisówkach #34575 z doswiadczenia proponuje wymienic pasek po kazdym przebiegu nieprzekraczajacym 90 000 km - nawet jak ksiazka mowi 120 000 km (no chyba ze auto jest jesczze na gwarancji) #34577 DABLJU pisze:z doswiadczenia proponuje wymienic pasek po kazdym przebiegu nieprzekraczajacym 90 000 km - nawet jak ksiazka mowi 120 000 km (no chyba ze auto jest jesczze na gwarancji) ja wymieniam co "książkowe" 120 tyś, ostatnio wymieniałem na 240 tyś km, nie wiem czy następny rozrząd będę robił jeszcze ja - najważniejsze to stosować wzmocnione paski rozrządu przewidziane na 120 tyś km, bo są jeszcze "zwykłe" z interwałem na 90 tyś km, chyba się zagalopowałem bo temat o MPI niemniej jednak na pewno częstsza wymiana nie zaszkodzi The 2015 VW Golf is all-new, 2.5 inches longer and a half-inch wider. With 5-passenger comfort and the cargo space of a midsize sedan, the new Golf weighs almost 80 pounds less than its predecessor. Pojemnośc skokowa: 1390 ccmPaliwo: Silnik benzynowyOznaczenie silnika: BUDIlość tłoków: 4Ilośc zaworów na cylinder: 4Typ: liftbackProdukcja:: 80 KM / 59 kWOś napędu: Napęd przednich kółUkład wtryskowy: wtrysk do kolektora dolotowego / gaznik

VW Golf V Hatchback (1K1) 1.4 16V (59 kW / 80 KM) 2006. Akumulator AGM. Akumulator EFB. Akumulator SLI. Akumulator kwasowo-ołowiowy. Akumulator ołowiowo-wapniowy (PbCa) Biegun dodatni z prawej. Tlenek litowo-kobaltowy (LiCoO2) bezobsługowy.

^{Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? VW Golf Plus 75,80km Witam,Zastanawiam się nad kupnem VW z silnikiem benzynowym MPI. Chciałbym podkreślić ze jeżdżę tylko po mieście i 1 lub 2 razy w roku na wakacje nad morze czy góry. Czy auto z takim silnikiem wystarczająco mi starczy ? Chciałbym też dodać że szybka jazda mnie nie interesuję z powodu dużej odpowiedzialności związana z rodziną. Chodzi tylko o bezpieczne dojechanie z pkt a do b. Ewentualnie w miarę rozpedzenie się na autostradzie oraz proszę o opinie szczególnie ludzi którzy mieli kontakt z tym autem. Proszę także nie pisać o silniku ponieważ o nim już wiele wiem. patrykajman Posty: 16 Auto: Honda Civic VI 134KM Góra 13 Paź 2017, 13:12 Nie warto wydawać pieniędzy na ten silnik. Rozpędzenia na autostradzie? Kiedyś dasz radę, ale pytanie po co, skoro w kabinie nie będzie słychać osób, które coś chcą powiedzieć? Chyba, że nie chcesz rozmawiać z rodziną to wtedy dobra tylko do miasta. Wyjeżdżanie nim poza miasto jest niebezpieczne, nie masz żadnego zapasu mocy, żeby wyprzedzić nawet skuter. galakty Posty: 7910Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Góra 13 Paź 2017, 14:06 Dokładnie - silniczek, który ma 80KM, nadaje się tylko do miasta. Na trasę nie bardzo - nawet wyjazd nad morze może się okazać upiorny takim samochodzikiem. Dla porównania podpowiem, że Polonez ma mocniejszy silnik. Chyba, że jadąc nad morze jedziesz non stop prawym pasem i nie wyprzedzasz żadnego tira. Bo tym autkiem wyprzedzenie tira będzie trwać wieki. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Góra 13 Paź 2017, 14:49 Dzięki za informacje skupie się na poszukiwaniach 102km. A jeśli chodzi o poszukiwania auta na co zwrócić największa uwagę ?I czy lepiej sprowadzić z Niemiec czy kupić w komisie lub prywatnej osoby ? patrykajman Posty: 16 Auto: Honda Civic VI 134KM Góra 13 Paź 2017, 15:04 Najlepiej kupić od osoby prywatnej. Jeżeli chodzi o sprowadzenie, to ja bym autka z Niemiec nie sprowadził. Wszyscy wiemy, jak jeżdżą Niemcy i jak traktują samochody Skąd się wzięło powiedzenie " Niemic płakał jak sprtzedawał"? Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Góra 13 Paź 2017, 15:09 [link do Otomoto wygasł] a wiecie cos o tym aucie ? Bo moim zdaniem jest za tanie jak na taki "stan". Musi byc z nim cos nie tak patrykajman Posty: 16 Auto: Honda Civic VI 134KM Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Z dzieckiem na wakacje - podróż w samochodzie Wyjazd na rodzinne wakacje często oznacza pokonanie setek kilometrów samochodem, aby dotrzeć do celu. Przejechanie kilku godzin w aucie bywa trudne i męczące, zarówno dla kierowcy jak i pasażerów, w szczególności ... 13 Paź 2017, 15:29 To autko, jeżeli chodzi o sprawy techniczne jest naprawdę ok. Najważniejsze, że silnik jest 1,6 MPi, a nie FSi. Ten silniczek jest prosty i mało awaryjny. No i jest dużo części zamiennych, a więc są one tanie. Czytając opinie o aucie z tym silnikiem napewno natkniesz się na opisy kłopotów ze składem mieszanki. Przyczyną jest przepustnica, która nieczyszczona poprostu zacina się i trzeba ją wymienić. Ale jak jest regularnie czyszczona, to problemów nie ma. Koszt przepustnicy to około 400 wadą tego silnika, to duże zużycie paliwa - około 9l/100km, a więc tak naprawdę biorąc konstrukcję tego silnika pod uwagę, to spala on tyle co silnik o pojemności 2 litry. Ale z tym można sobie poradzić i założyć same silniki jeżdżą nie tylko w VW, ale też w Audi,Skodach i więc warto się zastanowić nad tym autkiem. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Góra 13 Paź 2017, 15:37 MotoAlbercik napisał(a):Przyczyną jest przepustnica, która nieczyszczona poprostu zacina się i trzeba ją wymienić. Ale jak jest regularnie czyszczona, to problemów nie robić to przy wymianie oleju, raz do roku. Inaczej dzieje się to co opisujesz, silnik może nawet gasnąć. galakty Posty: 7910Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Góra 13 Paź 2017, 18:12 1,4 nie daje rady w zwykły Golfie V, a nawet IV, a tu mówimy o wersji Plus także minimum 1,6 najlepiej z LPG dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Góra 13 Paź 2017, 18:31 galakty napisał(a):Wyjeżdżanie nim poza miasto jest niebezpieczne, MotoAlbercik napisał(a):Bo tym autkiem wyprzedzenie tira będzie trwać ten 102km to taki sam muł, sprawniejszy kierowca lepiej pociśnie takim niz przysłowiowa baba w dramatyzujecie, Tira normalnie wyprzedzisz stworzysz conajwyżej zagrożenie dla tych którzy ustawią się w kolejce na lewym pasie za Tobą fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Góra 13 Paź 2017, 19:14 fate napisał(a):sprawniejszy kierowca lepiej pociśnie takim niz przysłowiowa baba w oczy bolą... Nawet Kubica czy Kajetanowicz nie zrobią sprawnie manewru wyprzedzania tym czymś. Mniej ryzykowny byłby skok z 10 piętra, niż branie się za wyprzedzanie TIRa. galakty Posty: 7910Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Góra 13 Paź 2017, 20:11 To skacz, twoją formułę też bym tym objechał fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Góra 13 Paź 2017, 20:39 Drogowej dup*e nie pomoże nawet 300KM. Po co się przekomarzać jak dobrze wiemy, że 1,6 lepiej się sprawdzi w normalnej jeździe od 1,4 dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Góra 13 Paź 2017, 21:15 Co nie zmienia faktuze tez nie poszalesz i wyprzedzanie Tira przy tej masie pojazdu również trwa wieki, są ludzie którzy jeżdżą spokojnie głównie prawym pasem i tira wyprzedzą jak horyzont pusty i jadą dalej a nie padają jak muchy fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Góra 14 Paź 2017, 10:45 To jaki silnik jest najlepszy do tego modelu auta. Benzyna bezawaryjny ? patrykajman Posty: 16 Auto: Honda Civic VI 134KM Góra Tagi: VW, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Plus, plusy, golf, silnik, kupię, MPI, lpg, szyby, miasto, wyprzedzanie, opinie, autostrady, benzyna, przepustnica, kierowca, konie, sprowadzony, sprzedam Jaki model Volkswagena kupić? PraktyczneKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisem Dane techniczne VOLKSWAGEN Baza z danymi technicznymi samochodów marki VOLKSWAGEN. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne VOLKSWAGEN Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności} DSFL.

q9jydq1gdu.pages.dev/36

q9jydq1gdu.pages.dev/19

q9jydq1gdu.pages.dev/42

q9jydq1gdu.pages.dev/67

q9jydq1gdu.pages.dev/65

q9jydq1gdu.pages.dev/48

q9jydq1gdu.pages.dev/73

q9jydq1gdu.pages.dev/32

vw golf 5 1 4 benzyna